约项目选择矢量推进构型，约选择多旋翼构型，约选择复...

mamunur96321

来十年，在政府、产业巨头和民间资本的助推下的eVTOL低空交通领域，产业发展与投资局面很可能发生剧变。 面对多元化应用场景需求，eVTOL在关键核心技术，特别是飞行器构型设计方面，仍处于验证比较、市场选择到大规模应用的前夜，但数字技术加速和赋能已成共识，并在实践中落地。综合国内外情况来看，eVTOL在科技创新方面呈现电动化、长续航、智能化三大技术趋势： 第一，纯电推进的eVTOL成为主流，细分技术路线的优势需在场景中体现。 eVTOL普遍采用电推进系统作为动力装置，是一种航空领域的颠覆性技术。电推进系统利用电力驱动多推进器作为动力装置，能有效提升飞行器气动效率、载运能力、环保性和鲁棒性等。传统直升机使用内燃机或涡轮发动机作为动力装置，噪音大、污染严重、能效低。

eVTOL在商业化的过程中形成了不同构型或技术路线，其中多旋翼构型 购买特殊营销数据 实现技术路线简单，但有效载荷和航程相对有限；矢量推进构型（倾转旋翼、涵道）和复合翼构型eVTOL在航程、巡航速度和载重比方面优势明显，具有较好的有效载荷、最大起飞重量和运营经济性，更适合在城际运输等空中交通商业场景中应用推广。 随着电池技术发展，复合翼及矢量推进构型相对于多旋翼的优势会越来越明显。全球多eVTOL设计研发项目的统计数据显示，其他项目选择悬停自行车和人飞行器、电动旋翼机设计。 第二，高能量密度锂电池的技术突破，进一步提升eVTOL续航里程。 电池技术突破助力eVTOL实现中长距离城际飞行。锂电池因其高能量密度和安全性成为大多数eVTOL主机厂的首选动力来源，尤其在目标航程约-公里的范围内，其能源效率和成本优势明显。头部企业认为电池能量密度在Wh/g以上，eVTOL性能已经展现出比较好的商业化能力。目前，业界最领先的航空级别电池的能量密度有望达到Wh/g，将会极大提升eVTOL续航里程，有潜力支持现有厂商的机型飞行-公里。





总体而言，eVTOL电池的下一步研发目标是在保证航空安全的前提下，提高电池能量密度并以业界可接受的成本实现量产。 氢能应用潜力大但受限于总成本高和技术成熟度低，导致氢能源飞机的商业化进程缓慢。长期来看，氢燃料电池的能量密度最高可达锂电池的数百倍，具有广阔的应用前景。短期内，由于成本、重量、储运和潜在安全风险等因素的限制，氢能电池的应用空间仍然有限。德国创业公司HFLY近年推出了一款液态氢飞机HY，该飞机为双体式、四座位、单发设计，主要用于技术验证和演示；空中客车等公司则计划在年前推出氢能飞机。 第三，软件定义飞行器和空中交通管理智能化共同加速无人驾驶愿景。 得益于智能驾驶技术发展与政策支持等有利因素，eVTOL飞行器正逐步从传统的有人驾驶模式过渡到更高效的无人驾驶模式，呈现出软件定义飞行器的趋势。未来eVTOL在空中交通竞争中的关键既包括飞行器设计和性能，也包括以AI为核心的软件技术，同时还需要配备高效的数字化空中交通管理系统来支持大量无人驾驶eVTOL运行。